Taka-apurunko, putkirakenne Quattro, T81/85/89

AK:n veijarit ovat värkänneet putkiapurungon myös taka-akselille. Kevyempi, jäyhempi ja uskottavampi kuin orkkis. Ei myöskään mätä, mitä näistä valitettavan monet orkkikset alkavat näin vuosin jo olemaan. Vakaajanpaikalliset terveet apurungot alkavat olla katoavaa kansanperinnettä. Tässä tuotteessa vakaajan paikat luonnollisesti löytyy.
Huomionarvoinen seikka tässä tuotteessa on mahdollisuus säätää tukivarsien sisäpään kiinnityspisteiden korkeutta. Tämä mahdollistaa kallistuskeskiön korjaamisen madalletussa autossa ja samalla vaikuttaa positiivisesti (tai no, negatiivisesti) dynaamiseen camber-kulmaan.
Eli mitä vit***? Sitä, että kun autoa käännetään mutkaan ja kori kallistuu, niin pyörä ei taitu alle kuten näissä vehkeissä normaalisti on tapana, vaan pysyy jiirissä asfalttiin nähden. Kopissa asia tuntuu takapään pidon paranemisena.
Painoa 9,5kg, eli jopa 3kg vähemmän kuin orkkis!
Virallista tieliikennehyväksyntää tällä tuotteella ei valitettavasti ole.
Pintakäsittelynä musta pulverimaalaus, 50e lisähinnasta saa muissakin RAL-koodiston mukaisissa väreissä.

Putkiosat valmistettu ”T45” (BS4 T45 to BS5 T100 to BS6S100) teräksestä, jota on aikanaan alettu läiskimään mm. Spitfire-tyyppiisin lentokoneisiin ja sittemmin vakavasti otettaviin kilpa-autoihin kuten F1 & WRC-luokat. Noin kolminkertainen lujuus normaaliin rakenneteräkseen nähden. Samalla viivalla lujuusteknisesti kuin yleisesti tunnetumpi ”CroMo” 4130-tyypin teräs. Levyosat tavanomaisempaa S355 rakenneterästä.